AZAL ұшағының Ақтауда апатқа ұшырауы: Қазақстан Көлік министрлігінің алдын ала есебі
Қазақстанның Көлік министрлігі AZAL әуе апаты бойынша алдын ала есепті жариялады. Құжаттағы мәліметтер ұшаққа сыртқы фактор әсер етуі мүмкін екенін көрсетеді.
Есептің негізгі тұжырымдары
- Ұшақтың корпусынан көптеген тесіктер мен бөгде металл заттар табылды.
- Бұл зақымдар гидравликалық сұйықтықтың ағуына, қысымның төмендеуіне және тұрақтандырғыштың істен шығуына әкелген.
- Сарапшылар апатқа ұшыраған ұшақтың екі GPS жүйесі де жұмыс істемегенін анықтады.
- Басқару жоғалмас бұрын қатты соққы тіркелген, содан кейін автопилот ажыратылған. Отыз төрт секундтан кейін тағы бір соққы анықталған.
- Бортсерік пилотқа "артқы қатардағы екі орындық жарылғанын" хабарлады.
- Экипаж төтенше қону үшін бірнеше рет әуежайды ауыстырды: бастапқыда Минералды Сулар, содан кейін Баку, соңында Ақтау.
«Кілем» жоспары дегеніміз не және оның маңызы қандай?
Апаттың алдында диспетчерлер Грозныйда «Кілем» жоспары енгізілгені туралы хабарлаған. Бұл протокол әдетте әуе кеңістігіне рұқсатсыз кіру немесе төтенше жағдай орын алғанда енгізіледі.
Оның AZAL трагедиясымен байланысы бар-жоғы әлі белгісіз, бірақ ұшақтың зақымдалуы мен навигациялық жүйелердің істен шығуы тергеуді тереңдетуді талап етеді.
Алдағы жағдай қандай?
Тергеу жалғасуда, бірақ алдын ала тұжырымдар ұшаққа сыртқы фактор әсер еткен болуы мүмкін екенін көрсетеді.
Басты сұрақ: апаттың нақты себебі не және оған кім жауапты?
Редакция басқа көздерден алынған, жіберілген немесе алынған материалдардың мазмұны мен дұрыстығына жауапты емес. Мұндай материалдарды жариялау тек ақпараттық мақсаттарға арналған және олардың мазмұнын автоматты түрде растауды немесе мақұлдауды білдірмейді.